Der Aufbau von Motor, Fahrgestell und Kabine eines Muldenkippers ist derselbe wie der eines allgemeinen Lastwagens.
Das Hochdrucköl tritt durch das Verteilerventil und die Ölleitung in den Hubhydraulikzylinder ein, und am vorderen Ende des Wagens befindet sich eine Sicherheitsschutzplatte für die Kabine.
Der Motor treibt die Hydraulikpumpe über das Getriebe und die Zapfwelle an. Der hydraulische Kippmechanismus des Schlittens besteht aus einem Kraftstofftank, einer Hydraulikpumpe, einem Verteilerventil, einem Hubhydraulikzylinder, einem Steuerventil und einer Ölleitung.
Der Motor treibt die Hydraulikpumpe über das Getriebe und die Zapfwelle an, und das Hochdrucköl tritt durch das Verteilerventil und die Ölleitung in den Hubhydraulikzylinder ein und drückt die Kolbenstange, um den Schlitten umzukippen. Rückwärtskippen ist üblicher, und die Bewegung der Kolbenstange wird durch das Lenksystem gesteuert, um den Schlitten in jeder gewünschten geneigten Position anzuhalten. Der Schlitten wird durch seine eigene Schwerkraft und hydraulische Steuerung zurückgesetzt.
